De afgelopen jaren werd de fietsinfrastructuur van verschillende straten in onze gemeente aangepast en verbeterd. Met onderstaande ingrepen zet de gemeente een duidelijke stap naar een fietsvriendelijke gemeente, waar veiligheid en duurzaamheid hand in hand gaan.
In de Zandstraat werden de fietspaden vernieuwd, met bijzondere aandacht voor schoolgaande fietsers. De projectzone/projectgebied strekte zich uit vanaf het kruispunt met de Vredestraat tot en met het kruispunt van de Begonialaan. Samen met de realisatie van licht verhoogd, aanliggende fietspaden met een breedte van 1,75m waardoor fietsers meer comfort en zichtbaarheid krijgen, kreeg de rijweg ook een nieuwe asfaltlaag. Daarnaast werd het wegprofiel versmald naar 5,5m wat de snelheid van het gemotoriseerd verkeer verlaagt en de verkeersveiligheid verhoogt. De kruispunten Waterlozen/Vredestraat, Irislaan/De Slogen en Begionalaan werden gelijktijdig aangepakt. Het kruispunt Irislaan/De Slogen/Zandstraat kreeg een verhoogde inrichting, wat niet alleen de snelheid afremt, maar ook extra aandacht vestigt op de fietsroute.
De gemeente investeert verder in kwalitatieve fietsinfrastructuur en veiligere wegen door ook In de Westlaan en Kerkstraat de bestaande wegenis te renoveren en fietspaden te voorzien. De Westlaan en de Kerkstraat maken deel uit van het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk en vormt een belangrijke schakel voor vlotte en veilige fietsverbindingen in de regio. In de Kerkstraat en in een deel van de Westlaan werden er licht, verhoogde fietspaden van 1,75 m breed aangelegd. In het laatste deel van de Westlaan richting de Terlaemenlaan werd een vrijliggend dubbelrichtingsfietspad van 3m in asfalt aangelegd. Het kruispunt van de Westlaan en de N729 Terlaemenlaan, dat als gevaarlijk kruispunt werd gecategoriseerd, werd verhoogd aangelegd. Bovendien werd het fietspad uitgebogen waardoor de fietsers uit de voorrang werden gehaald. Deze ingreep verhoogt de verkeersveiligheid door het conflict tussen fietsers en gemotoriseerd verkeer te verminderen. Ook de kruispunten met Schaltusstraat en Terlaemenlaan werden verhoogd uitgevoerd als snelheidsremmende maatregel. Ter hoogte van de overgang van de licht verhoogd, aanliggende enkelrichtingsfietspaden naar het vrijliggend dubbelrichtingsfietspad is een verhoogde inrichting voorzien met toepassing van een voorrangsregeling (beurtelings verkeer).
Binnen de herinrichtingswerken van de Dorpsstraat en Dekenstraat werden fietsstraten voorzien vanaf de rotonde Molenstraat/Ringlaan via de Dorpsstraat/Dekenstraat tot aan de rotonde Stationsstraat/Ringlaan. Deze fietsstraten maken nu deel uit van de reeds bestaande fietszone in Zolder-centrum. De Dekenstraat werd tussen de Beenhouwersstraat en de Kuipersstraat, ter hoogte van de Witherenpastorij Woutershof/De Leerplaneet geknipt en zijn enkel toegankelijk voor fietsers en voetgangers en niet voor doorgaand verkeer. Door het invoeren van een schoolstraat in de Dekenstraat, Beenhouwersstraat en Kuiperstraat bij begin en einde school en door de knip van de Dekenstraat wordt al het doorgaand verkeer via de Ringlaan gestuurd. Hierdoor is de fietser aan de school weer baas en wordt de wagen grotendeels geweerd. Het fietsen is nu veiliger en comfortabeler.Met deze werken versterken we onze ambitie om een fietsvriendelijke gemeente te zijn, waar veiligheid en duurzaamheid centraal staan.
In de Kapelstraat werden vanaf de rotonde Beringersteenweg tot aan het kruispunt met de Sint- Jansstraat licht verhoogd, aanliggendefietspaden van 2m breed in asfalt aangelegd. Een deel van de Kapelstraat en de Champert maken immers deel uit van het alternatieve functionele fietsroutenetwerk. Door deze straten conform de richtlijnen aan te leggen, garanderen we een veilige en comfortabele verbinding voor alle fietsers. In het laatste stuk van de Kapelstraat, vanaf de Sint-Jansstraat tot aan de Pastorijstraat werden okerkleurige fietssuggestiestroken aangelegd die aansluiten op de bestaande fietszone in het centrum van Heusden.
Voor de financiering van deze projecten werd telkens beroep gedaan op subsidies voor de aanleg en herinrichting van fietsinfrastructuur op het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk, Fietsfonds genaamd. Een Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk is een fietsroutenetwerk waar belangrijke gemeentelijke of stedelijke kernen en attractiepolen met elkaar verbonden worden. Zowel de provincie Limburg als de Vlaamse Overheid hebben hiervoor de nodige subsidies verleend.
 |  |
